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    至于四大国有银行的行长，表情就有些微妙了：如果自己坚持不给润华实业返利，是不是陈耕就指挥象征性的从自己这儿贷点儿款？

    对于几位银行老总脸上的表情变化，陈耕恍若未见，接着说道：“不过大家也知道，这种方案的风险比较大，而且国家没有这方面的法律法规，大家操作起来可能也有些束手束脚，所以我给大家伙儿准备了第二种方案，简单地说，就是润华实业从各家银行手里借钱，大家给予我们一定的利率优惠，然后润华实业把这笔钱拿去借给那些准备贷款买车的用户。

    这么做最大的好处就是贷款的主体变了，不算将来用户会不会出现违约的情况，银行面对的借贷人都是润华实业，一个是不用担心借出去的钱收不回来，另一个，也少了许多接待方面的麻烦。”

    嗯？

    还能这么操作？

    陈耕的话音一落，四大国有银行的老总们的眼睛全亮了。

    就像是陈耕说的那样，如果是学习西方汽车金融贷款的方式，银行要做的工作很多，首先最基本的一点，就是要对申请人的资质进行审核和实际核查，其中还要考虑到贷款申请人未来一段时间内是否会有中途违约的风险。

    毕竟，虽然贷款申请人如果中途停止还款，理论上银行可以把车子收回、拍卖以保证银行的利益，但问题是这么做其实有很大的风险，其中一点就是银行根本没办法对车子的位置进行定位，而且做一副假车牌也很简单，一旦出现了贷款申请人成功的申请了贷款之后却带着车子消失，银行哭都哭不出来。

    但如果贷款申请人换成是润华实业，那就没问题了，先不说润华实业以往的信用状况十分良好，甚至根本就不怎么愿意去借贷款，单就体量而言，润华实业也没有因为这么一笔贷款而跑路的可能。

    虽然这么做的前提是要把利率打个折，但不同于普通意义上的贷款，这个汽车贷款可是年年都有、而且说不定会逐年增加的，这就意味着银行的利润也会逐年增加，更别说完全不用承担任何法律和政治上的风险！

    从这一点上来说，对于银行来说，如果选择了第二种合作方案，这简直就是一笔稳赚不赔的、能让各家银行抢破头、说什么也得拿下的生意！

    沈大庆下意识的喊道：“我觉得这第二种合作方式最合适了。”

    “没错，我也是这么觉得。”
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