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    不含动机的图—154m？这个说法让别里雅科夫有些哭笑不得：谁家买飞机不买动机的？

    别里雅科夫很想说我们不接受这种合作方式，但还没等他开口，陈耕就道：“我认为这是个对我们双方都有利的合作方式，但如果贵方不接受这种方式，那我们再来讨论技术转让费的问题。”

    如果没有这1o架图—154m的订单，3ooo万美元的技术授权费用足以打动别里雅科夫了，但面对1o架图—154m这么一笔庞大的订单……哪怕是1o架不含动机的图—154m……别里雅科夫还是犹豫了，面对陈耕摆出的“你不同意这种方式，我们就来谈谈授权金”的姿态，

    沉吟了好一会，别里雅科夫决定让步了：“好吧，我们可以接受这种方式，但飞机的数量必须做出调整，12架图—154m，外加4台备用动机，在未来4年内6续交付。”

    “12架图—154m……”沉吟了好久，陈耕终于咬着牙道：“好吧，12架就12架，但价格方面？”

    别里雅科夫想了想，试探着道：“图—154m的单价是87o万美元，不过你们的采购数量比较多，我给你的包含nk—8—2u动机的价格是85o万美元，怎么样？”

    “太高了，”陈耕摇摇头：“77o万美元……”

    一番讨价还价，最终双方以单价815万美元的价格达成了协议，双方约定，第一批3架图—154m的交付时间为最迟不过明年6月份，之后每年交付3架。

    至于付款方式，双方也做了约定：先要预付单批次总价的1o%，并且必须以美元进行支付，飞机交付时支付剩余的9o%，其中2o%以美元的方式支付，剩余的7o%以成品服装、食品、纺织品、收音机、电视机等轻工业品和电子产品进行支付。

    敲定了这个合作细节，陈耕松了一口气：总算搞定一项了。

    为什么要采购图—154m客机呢？因为润华实业入股的这家正在筹备、连名字都还没有的航空公司还没有飞机呢，而图—154m是一款非常不错并且物美价廉的民航飞机。

    尽管这款飞机在国际上名声比较糟糕，坊间一直有图—154m的故障率高、容易出故障的传闻，但这其中很大的原因是波音、空客、麦道这三个竞争对手的故意抹黑，图—154m的事故率是不少，但绝大多数事故都是因为飞机的维护保养不到位造成的，去掉维修保养不到位的因素，因为飞机本身的问题而出现的航空事故的比例甚至还没有波音737的多，这其实是挺安全的一款飞机，否则也不至于能够在国内一直服役到2ooo年以后。

    最重要的是，这货便宜啊！

    相比于动辄同一载客等级、但价格却要2ooo多万美元一架的波音737或者空客a32o，图—154m的价格便宜太多了，一架波音737几乎可以买到3架图—154m，而且苏联方面还接受易货贸易，对于正处于筹备期、手里没钱没外汇的航空公司来说，没什么比填补运力的同时还能降低采购成本更重要的了。
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