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    “这不可能……”陈耕的话音刚刚落地，沃尔夫冈·梅东就尖叫着道：“这绝对不可能！”

    “那就是没得谈了。”听到沃尔夫冈·梅东这话，陈耕连半秒钟的犹豫也没有：“部长阁下，霍克先生，梅东先生，很高兴你们愿意和我探讨这个问题，但很遗憾，在我看来我们在这个项目上有着无法弥合的分歧。”

    一言不合就分手？陈耕在这件事上坚决的态度让三人直接傻了眼。

    可就这么让陈耕走人？

    他们可舍不得！

    虽然陈耕并没有明确的表示出来，但三人哪能看不出来，陈耕刚刚的态度其实就是无声的表明了他对这件事的态度：他可以推动这个项目继续走下去。

    对于德国人来说，mpc—75项目太重要了，虽然他们是空中客车公司的核心成员之一，但对于精于机械的德国人来说，不能制造一款大型的喷气式飞机一直都是他们心头的和一根刺，只有5o个座椅的小支线飞机他们根本就看不上眼，否则他们也不会将mpc—75从最初的5o座一路攀升到现在的1oo座，甚至连134座的mpc—75—2oo都搞了出来。

    134座是什么概念？这妥妥的是跟麦道—82、波音—737一个档次的主流窄体干线飞机了，德国人的野心还用再说么？这都明摆出来了。

    乌尔苏拉·霍克连忙说道：“陈先生，我认为……”

    “霍克先生，我认为这个问题没什么好谈的，”陈耕摇摇头，态度异常坚定：“这一点是我们能否谈下去的基础，基础都不在了，我们也就不必谈了。”

    陈耕坚决的态度，让乌尔苏拉·霍克三人大感棘手！

    陈耕的意思很明确，mpc—75必须具有改装为军用和特种用途飞机的权利，考虑到陈耕是共和国现役军官的身份，他的态度甚至可以被认为是在某种程度上代表了共和**方的态度，同时也是换取共和**方在这件事上持支持态度的关键——军队不得干涉政治这在任何一个国家都是铁律，所以在mpc—75这件事上军队不好说话，但如果这涉及到军方的利益，那就是另外一回事了。

    “哦，对了……”

    在这个时候，陈耕又提出一个要求：“三位都知道我去苏联做什么了吧？如果将来咱们的合作能够达成，动机必须优先考虑使用我们润华实业生产的动机。”

    “这不可能！”沃尔夫冈·梅东的脸色一下子变了：“苏联人的动机在可靠性、油耗经济性、噪音水平方面都比欧洲的动机差很多……”

    “但是苏联的动机便宜，”顿了顿，陈耕补充了一句：“而且它是我们生产的。”

    “那也不行！如果使用苏联技术的动机，这飞机根本就不可能卖出去。”沃尔夫冈·梅东的态度也很坚决：“而且nk—8的推力有些过大了。”
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