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    但如果这个时候有库兹涅佐夫设计局不停的在一边敲边鼓，那就不一样了，不敢说这事儿一定能成，但绝对能够大大增加成功率。

    另外一点，从陈耕的本心来说，他之前之所以没考虑库兹涅佐夫设计局，就是因为他觉得库兹涅佐夫设计局比索洛维耶夫设计局差点儿，d—3ok的技术指标比nk—8更牛嘛，可在搞清楚是怎么一回事之后，陈耕心里也就有了很大的变化：d—3ok和nk—8都是中小涵道比涡轮风扇动机，既然伊尔—62/62m、伊尔—76、伊尔—86甚至是Tu—154这么多飞机都可以实现nk—8系列与d—3ok系列动机的互换，那么共和国未来的轰—6k轰炸机从d—3okp—2换成nk—8系列很难么？或许的确会有些技术上的障碍，但怎么着都比从涡喷—8换成d—3okp—2的难度小吧？

    相比于自己之前看中的索洛维耶夫设计局和进步机器制造局，库兹涅佐夫设计局简直贴心的跟保姆没什么区别。

    强忍着心中的兴奋，陈耕皱着眉头道：“话是这么说，我也很高兴能够与库兹涅佐夫设计局合作，但库兹涅佐夫设计局并没有大涵道比的涡轮风扇动机吧？”

    嗯？

    听到陈耕这话，安德烈·沙曼诺夫顿时一愣，他的第一反应是：我们只准备跟你们合作nk—8，我们没准备跟你们合作大涵道比涡扇啊。

    但下一个o.1秒，安德烈·沙曼诺夫猛然反应过来：尼玛！如果在拿下了nk—8之后，还能再拿到大涵道比涡扇项目，库兹涅佐夫设计局岂不是赚翻了？！

    库兹涅佐夫设计局当然没办法与索洛维耶夫设计局、进步机器制造局相比，进步机器制造局的大涵道比涡扇动机d—36已经装子了雅克—42上飞了好几年，从d—36展而来的d—18T大推力大涵道比涡扇已经装在了an—124上，甚至搭载6台d—18T的、为暴风雪号航天飞机专门研制的an—225运输机这个月就将进行飞；

    索洛维耶夫设计局的d—9o（ps—9oa）大涵道比涡扇也已经开始进行飞行试验，如果一切顺利，预计到1991年就能通过国家试车，在1992年上半年就有望获得适航许可证。

    库兹涅佐夫设计局有什么？库兹涅佐夫只有一个被西拉耶夫副部长勒令停止的nk—56和nk—64这两个大推力大涵道比涡轮风扇动机项目，项目已经停止，所有的资料都已经封存……

    嗯？！(未完待续。)


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