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    真的？

    听到陈耕这话，大家忍不住再次低头看来一眼自己的任务进度表，心里大致盘算了一下，然后惊讶的现：似乎还真的是这样的，唯一的问题就是自己的压力比较大，但绝对不是做不到……嗯，如果是这样，那倒真的是没有多大问题了。

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    润华实业这里喜气洋洋，田中信一郎确实急的整个人都要疯掉了。

    在无意中得知润华实业竟然开拓了公交车改装空调系统的新市场之后，田中信一郎就恨不得狠狠的抽自己连个嘴巴子：电装公交车专用型的空调压缩机啊，日本的公交车、大巴车几乎全都普及了空调系统，自己怎么就没想到可以帮那些没有空调的公交车加装空调？这根本就没有任何技术难度的好吧。

    田中信一郎的第一反应，就是想办法搞清楚润华实业的空调压缩机的报价——他坚信小批量生产的润华实业根本没办法在成本上与电装相提并论，但在想办法弄到了润华实业与都公交公司签订的合同之后，田中信一郎气的破口大骂陈耕卑鄙：润华实业的报价，竟然比电装的价格还要低一些。

    要命的一点是，从润华实业采购空调压缩机不需要动用外汇啊。

    不敢怠慢，田中信一郎连忙在第一时间将润华实业与都公交公司签订的这份合同的复印件传真回了日本，并且郑重的向电装总部介绍了中国公交市场的情况：在中国，省会以上的一线，公交车总保有量过3oooo辆，包括副省会级城市在内，保守估计公交车的保有量过5oooo万辆，而且这些公交车基本上都没有安装任何的空调系统！

    田中信一郎反馈回来的信息立刻得到了电装株式会社总部的高度重视：5oooo辆等待加装空调系统的公交车？！

    这的确是一个巨大的市场，但更让电装株式会社心动的是田中信一郎在传真中反馈回来的另外一个消息：中国的城市公交市场，正在以每年过7%的度递增。

    稍稍计算一下，就知道这个数字意味着什么，这意味着每年最少千万美元级别的利润！整个电装高层瞬间就激动了：这简直就是天上掉下来的馅饼啊。

    但这还不止！

    按照惯例，城市公交车和城际客车其实是在同一种车身的基础上展出来的不同应用用途的变种车，两者的比例基本上在1：1至1:1.5之间，这也就意味着还有一个至少同等规模的长途客车市场等着电装去开……

    不算不知道，一算吓一跳！

    想到这个几年后极有可能是亿级美元规模的市场，电装株式会社再也忍不住了……

    “所以，电装希望和润华实业合作？”看着眼前的田中信一郎，陈耕不动声色的问道。

    “是的。”田中信一郎连忙点头道。

    电装在找上门来，这并没有称呼陈耕的意料，不过他好奇的是：“那么电装打算怎么和润华实业合作？”

    言外之意：如果你们电装株式会社还是以前那点儿所谓的“诚意”，那也就什么都不用说了。

    “电装可以向润华实业提供最新的汽缸壁镀膜技术、最新的燃烧室涡流控制技术以及最新的高压点火技术，”田中信一郎早有准备，闻言，胸有成竹的道：“另外，如果润华实业有需要，电装还可以向您提供电装最新一代动机的电子燃油喷射系统。”

    汽缸壁镀膜技术？这可是好东西，这可以极大的降低活塞与汽缸之间的摩擦悉数；
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