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    ps：兄弟们，已修改。』笔『  趣阁Ｗｗ』Ｗ．  ｂｉｑＵｗＵ．Ｃｃ

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    “您说的没错，”陈耕坦然的点头：“对于一辆刚刚完成了造型开的车来说，只相当于万里长征走了第一个1ooo公里，后面还有工程开、工厂试做和试验阶段，不客气的说一句，限于技术、加工难度等因素，这个项目随时都有夭折的可能，而且就我们国家现有的工业基础来说，这个项目夭折、无疾而终的可能远比成功的可能性要大，而且是大的多。”

    “唔……”这下子，贾廷良对陈耕瞬间越感兴趣了：这个年轻人，竟然没有丝毫的隐瞒！

    的确，贾廷良自己也是这么看的，陈耕设计的那款越野车的造型的确很漂亮，但那又有什么用呢，如果不能量产，那永远都只是一个造型，偏偏，以国内现在的工业基础来说，想要完成这么一款车，其难度甚至比自己当年开ca77o大红旗还要难！

    为什么这么说呢，因为这两款车的定位就不同。

    大红旗的定位就是d和国家领导人的行政用车，产量不高，有专门的维护小组对车辆进行维护和检修，所以对车辆可靠性的要求也不高：某个零件只能用1ooo公里，那咱5oo公里就换就一准没问题了不是？至于油耗、维护的经济性、驾驶感受这些更不在考虑范围之内，唯一需要考虑就是坐在后排的长们是不是舒服。

    为了让长们乘坐的更舒适，贾廷良带领的大红旗设计团队，创造性的将两台解放卡车上的汽油机并成一台V8动机，并且把这台动机搬到了ca77o的动机机舱里，为什么要这么做？就是为了V8动机那几乎达到了极致的平顺性。

    这款定位于民用的越野车就不同了，对于任何一款需要在野外工作的越野车拉私活，最重要的是什么？可靠性！可靠性！还是可靠性！

    除了可靠性之外，还要求车辆的日常维护要尽可能的简单，不挑食。同时维修的价格要尽可能的便宜，但偏偏对于润华实业这么一家刚刚起步、甚至于用“刚刚起步”这四个字来形容他们都是褒奖的公司来说，他们能做到这一点吗？

    很显然，不能！

    在汽车可靠性这一点上。无有出日本人之右者，哪怕是美国人、德国人也不成，日本人在可靠性和质量稳定性方面的确是下了很大的功夫，甚至可以说就这两点而言独步全球，这一点不服不行。
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