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    有一个不争的事实是，国内现阶段生产的所有的机动车辆，从幸福25o和长江75o开始算起，包括接下来的大解放ca1o和东风大卡，包括212吉普和上&海轿车。甚至是包括我们汽车工业的骄傲：红旗轿车，就没有一款是原创的产品，都是直接“借鉴”国外的成熟产品做出来的，唯一一款“原创度”比较高的红旗轿车，则是在“原型车”的基础上对一些外观件和覆盖件以及内饰做了一些修改——毕竟是国车嘛，面子还是要的，总不能让外宾指着红旗说这款车像xx厂家的xx款轿车——至于其他的车子嘛，对这些车型比较了解的人都知道，基本上与他们原来的参考对象保持着高度的一致。

    包括湘江机器厂想要仿造的菲亚特126p也是，他们能够想到将菲亚特126p使用的那台直列双缸汽油机换成他们自己厂的xJ75o水平对置双缸汽油动机已经算是开了很大的脑洞了。至于自己原创设计一个车身，根本就没有人敢这么想！

    “没错，就是自己设计！”陈耕知道霍东方三人为什么会是这么一副x了狗的表情，因为咱们国家就没有真正正向开过一款车，而且咱们国家的工业基础也无法支持咱们正向开一款车，当然，陈大老板也没打算从无到有的正向开一款车，道：“霍厂长，只有我们中国人才知道我们中国的老百姓最需要一款什么样的车，既然我们都觉得菲亚特126p小了点。那我们为什么不干脆就按照我们中国人的实际需求，为我们中国人生产一款我们中国人需要的车呢？”

    为中国人生产一款中国人真正需要的车，这个口号的确相当有鼓动力，但可惜。不论是霍东方还是王大民都不是能够被三言两语鼓动的头脑热的人，霍东方皱着眉头道：“陈经理，你说的没错，不过你别怪我说话直接，咱们国家连仿制日本人的汽车都很艰难，自己从无到有的研制一款新车。这个……是不是有些不现实了？”

    “是啊，当初长安汽车也是想着仿制人家日本铃木公司的汽车，可拿到手才法现这车子根本没法仿制，不得已，这才决定引进日本铃木的产品和技术，长安可是有着上百年历史的老厂，各种生产设备一应俱全，他们尚且做不到，咱们能行吗？”王大民也提出了自己的疑问。

    王大民说的是198o年的时候，根据中央提出的“军民结合、平战结合、以军为主，以民养军”的十六字方针，长安汽车厂从广&州购买了两辆日本铃木轻型卡车，计划对整车进行拆解、测绘，之后进行仿制，但在将车辆拆解开之后长安人才惊讶地现，这辆铃木卡车的技术远远出了他们的想象，以当时长安厂的生产设备和技术实力根本就仿制不出来，在现实的难题以及经营压力下，不得已，长安厂不得不放弃之前的想法，决定从日本铃木公司引进成熟产品和技术。

    最初与日本铃木公司接洽后，面对长安厂简陋的生产条件，铃木公司的代表认为长安厂的技术能力无法满足生产需要，一开始并不是很乐意与长安厂合作。

    当时的技术难点主要在于动机、仪表盘和驾驶室的制造——当时的工业基础就是这么薄弱，一个微卡（小面包车）的驾驶室都造不出来——最终，驾驶室和仪表盘是工人师傅们用榔头一榔头一榔头手工敲打出来的，而这一榔头一榔头敲打出来的，不但是驾驶室和仪表盘，同时也是长安厂的未来。

    这件事算是民族汽车企业在展的初级阶段的艰苦奋斗史，陈耕曾经以狼堡副总设计师的身份受邀去长安汽车参观的时候，长安汽车的工作人员满怀自豪的向陈耕介绍过这段历史，是以现在说起来，陈耕笑道：“可后来长安厂不还是凭着自己的双手和努力获得了日本人的尊重了吗？既然长安厂能够做到，我相信我们也能够做到。”

    王大民被陈耕的话堵的一窒。

    他刚要说话，就听到陈耕接着道：“而且另外一个问题：菲亚特126p采用了动机后置布局，虽然126p上搭载的动机是一台风冷动机，但质量很过硬，倒是没有什么问题，但xJ75o动机的散热本来就不是太好，若再后置，动机能撑得住吗？”

    霍东方三人瞬间哑口无言。

    身为xJ75o动机的生产厂家，他们对这台动机的性能自然是最有言权，xJ75o动机即便是在迎风的情况下，如果长时间高转运行也会出现散热不良的情况，如果将xJ75o塞进一个先天就散热不良的后置式动机舱里，这还打算给这台动机活路么？

    “……话是这么说，可是咱们没有经验啊。”好一会儿，冯华瓮声瓮气的道：“而且这么做，什么时候才能做好？”

    陈耕：“大家可能误会了，我说的设计不是从头到尾都是咱们自己设计，而是选一款车型，之后针对咱们的实际情况做一些针对性的修改。”
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