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    当然，在背后大家总是免不了对自己这位大方的跟败家也没啥区别的老板一阵腹诽：你家企业，一个个把自己的技术捂的严严实实的，恨不得直接直接挖通地核，在那里放个保险柜，可你再们这位老板，根本就是不拿辛辛苦苦研究出来的技术当一回事么！

    长安汽车的动作倒是很快，在陈久长回去一个星期后，长安汽车就再次组织了一个高层访问团来了，和上次派陈久长这位长安汽车技术研究院的院长来打前站不同，这次长安汽车这个打着考察名义前来的高层访问团，就要与联创科技就合作的大致框架进行协商了。

    在对联创科技下属的包括特斯拉.福特在内的三家汽车生产企业以及各个子系统生产企业进行了一个为期半个月的考察之后，长安方面终于放心了，也终于提出了本次合作的条件：第一，联创科技与长安汽车合作研发一款全新的价格在7万至10万之间的紧凑型三厢轿车，目标受众为个体老板白领国有企事业单位的中层领导干部等社会中坚力量；

    第二，轴距不能低于刚刚打出“10万元家轿”口号的别克赛欧丰田花冠等市场上的主力紧凑级车型；

    第三，外形要大气稳重，符合主流的审美观……

    面对长安汽车提出来的这些条件，林铮的眉头却是皱着，将资料放下，林铮向陈久长问道：“陈院长，这份资料是谁拟定的？”

    林铮的表情让陈久长感到有些不妙，这些天的接触下来，大家也是熟了，陈久长连忙问道：“有问题？”

    “也不能说有问题，”林铮道：“主要是价格方面，7万至10玩这个价格区间是怎么确定的？”

    不等陈久长说话，长安汽车的一位副总就道：“当然是因为我们当前的技术实力还不够强，只能以价格优势来吸引消费者……”

    “话不是这么说的，价格当然很重要，并这不是唯一的决定性因素，”林铮摇摇头：“长安汽车将来迟早都是要往上走的，老实说，7万到10万这个价位能够生产出一辆紧凑级轿车吗？当然没问题，可问题是，一辆成本价在4万到6万左右的汽车，做工质感上与10万起步的轿车的可就差的太多了，如果长安汽车给消费者造成了‘长安汽车就是质低价词的廉价车’的印象，以后再想要把长安汽车的形象拉起来可就难了。”

    “您的意思是，我们这么做，不利于长安汽车的长远发展？”陈久长问道，他这番话算是变相的承认了林铮的话有道理。

    林铮倒是没有说的这么直接：“如果长安汽车坚持走这个价格区间，联创科技不会在这款车上挂自己的品牌标识。”

    算是默认了陈久长的说法。

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    ps：兄弟们，三更到，大家意外不(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票月票，您的支持，就是我最大的动力。)


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